BLUE, FOR A GREENER FUTURE
Grand Soleil Blue, il Grand Soleil 33 piedi Daysailer Zero Impact, è una barca a vela di 10 metri, un vero gioiello nato dalla convinzione che la qualità sia il requisito fondamentale per raggiungere la sostenibilità, garantendo la longevità del prodotto.
Emblema della collaborazione creativa tra due firme importanti del panorama nautico come Matteo Polli (architettura navale) e Nauta Design (design degli interni, G.A. ed esterni), e pionieri dei materiali sostenibili come NL Comp, il Grand Soleil Blue segna un nuovo capitolo nella storia della vela, in cui sostenibilità, efficienza e design si uniscono per creare un futuro più “blu” in mare.
Questo principio ha guidato ogni fase del processo di progettazione. Il risultato è un weekender straordinariamente elegante e innovativo, capace di ospitare fino a quattro persone durante la notte. Si tratta di una barca a impatto zero sull’ambiente, completamente riciclabile al termine del suo ciclo di vita.
PIONEERING DESIGN UNVEILED
Come è stato raggiunto questo obiettivo? Seguendo diverse metodologie di progettazione e costruzione all’avanguardia:
- 1. Costruzione sostenibile
Il Grand Soleil BLUE, costruito con la tecnologia Composite® brevettata dalla startup italiana NIcomp, segna una svolta nella costruzione delle imbarcazioni grazie all’impiego di resina termoplastica, una scelta che mira a risolvere uno dei problemi più significativi del settore nautico: lo smaltimento a fine vita. - 2. Vele termoplastiche
Le vele sono realizzate con materiali termoplastici, confermando l’impegno a ridurre al minimo l’impatto ambientale. Sviluppate dalla veleria OneSails, le vele 4T FORTET™ sono le prime “green sails” al mondo. Le membrane e il loro assemblaggio sono progettati per soddisfare i più alti standard in termini di impatto ambientale e opzioni riciclabili. Colle, resine e solventi tradizionalmente utilizzati nel processo di fabbricazione sono stati sostituiti da un processo di fusione a caldo, mentre il polimero di base è riciclabile al 100% attraverso i normali processi di smaltimento della raccolta differenziata. - 3. Design for disassembly
Un approccio progettuale smart consente di separare facilmente gli accessori e i componenti dell’imbarcazione, in modo simile alle pratiche di fine vita nell’industria automobilistica. Questo processo critico garantisce che ogni parte del Grand Soleil BLUE possa essere efficacemente smontata e riciclata, riducendo al minimo l’impatto ambientale. - 4. Pannelli solari
L’installazione di pannelli solari assicura un autonomia energetica rinnovabile, ricaricando il banco di batterie che alimenta il motore elettrico e supporta i servizi di bordo. L’autonomia del Grand Soleil BLUE promette, con il pacco batteria standard, di navigare 30 miglia nautiche a circa 5 nodi, che si traduce in 60 miglia con pacco batteria doppio. Il sistema fotovoltaico Solbian, con una potenza di circa 340 W, è completamente integrato nella tuga, calpestabile e dotato di finitura antisdrucciolo. Questo impianto non solo ricarica il banco batterie del motore, ma può trasferire l’energia in eccesso al banco dedicato ai servizi di bordo, garantendo un bilanciamento ottimale delle cariche per un efficienza energetica globale. - 5. Propulsione elettrica
Un motore elettrico da 6 kW con trasmissione diretta Pod Drive di E-Propulsion. Una soluzione compatta, a bassa manutenzione, che garantisce silenzio assoluto a bordo e un’installazione plug-and-play. Ideale per una navigazione a emissioni zero, promuove un futuro più sostenibile riducendo l’impatto ambientale. - 6. Idrogenerazione
Durante la navigazione, il motore Pod Drive di E-Propulsion consente di ricaricare efficacemente le batterie del Grand Soleil BLUE sfruttando l’idrogenerazione, overo il flusso d’acqua generato dal movimento dell’elica mentre l’imbarcazione procede a vela. Questo sistema garantisce una ricarica minima di 240 W gia a una velocità di circa 6 nodi. - 7. Batterie al litio
Il Grand Soleil BLUE sarà equipaggiato con un banco batterie al litio (LiFePO4) E-Propulsion da 8 kW a 48 V, ricaricabile in 7,2 ore. Questa configurazione rappresenta la dotazione standard minima, maè possibile raddoppiare la capacita di accumulo senza incrementare i tempi di ricarica. Questo perché il caricabatterie, aumentando la potenza di erogazione, compensa proporzionalmente la maggiore capacità delle batterie, garantendo lo stesso tempo di ricarica.
LAYOUT INTERNI
UN SET-UP PIU’ SOSTENIBILE
DATI TECNICI
Lunghezza fuori tutto
11.3 m – 37.07 ft
Lunghezza scafo
9.99 m – 32.8 ft
Baglio massimo
3.70 m – 12 ft
Dislocamento
3.5 t – 7716 lb
Zavorra
1.2 t – 2645.5 lb
Motori
E-propulsion POD DRIVE 6.0 EVO (6KW)
Sistema energia solare
340 w nominal power
Capacità batterie motore
8 kw std.
+ 8 kw opt.
Serbatoio acqua
70 lt – 18.5 gal
Autonomia*
30 NM (at 5kn of speed)
60 NM with 2 batt.
*L’autonomia è soggetta alla velocità di navigazione, alla variabilità delle condizioni meteomarine e di carico (persone e oggetti).
Sistema idrogenerazione
240 w at 6 kn of speed
Capacità batterie servizi
190 Ah (std.)
+ 190 Ah (power pack opt.)
Pescaggio std.
2.2 m – 5.9 ft
Superficie gennaker
100 m² – 1076.4 ft²
Superficie randa
38 m² – 409 ft²
Superficie fiocco autovirante
26 m² – 279.86 ft²
pescaggio ridotto
1.8 m – 7.22 ft
Area Code 0
60 m² – 645.83 ft²
Posti letto
2 + 2
ULTERIORI INFO:
Architettura navale: Matteo Polli
Design esterni, interni e piani generali: Nauta Design
Costruttore: Cantiere del Pardo
Il progetto è cofinanziato dalla regione Emilia-Romagna nell’ambito del programma PR-ERDF 2021/2027 – Azione 1.1.1 – Bando per progetti sperimentali di ricerca e sviluppo.
Cantiere del Pardo S.p.A. all rights reserved. No part of this publication may be republished, systematically reproduced or transmitted in any form or by any means, including photocopying, recording, or by any information storage or retrieval system, without permission in writing from Cantiere del Pardo S.p.a., Forlì, Italy. The product represented is a unit with specific characteristics that may also be significantly different from the product that each customer may order. Consequently, Cantiere del Pardo S.p.A. does not guarantee that the product ordered will correspond to the unit represented here, as each product is characterized by its own particular technical specifications.